小米警告：SU7 Max非赛道用车，制动系统为城市驾驶设计

近日，小米SU7成为了车主和媒体关注的热点，经过一系列的测试，包括详细的拆解分析和赛道性能实测，小米官方今日发布声明，强烈建议消费者避免使用小米SU7 Max进行专业赛道等高风险驾驶活动。

小米强调，其SU7 Max车型主要定位为城市环境下的高性能豪华科技轿车。车辆的制动系统特别采用了NAO摩擦片，该类摩擦片主要为了平衡制动噪音与性能，并且完全满足公共道路的驾驶需求。

在数据小编的帮助下，除了符合国家标准，NAO摩擦片还通过了一系列严格的性能验证。例如，在满载条件下，连续10次从100km/h急刹车到完全停止，其百公里制动距离的减少仅为2米。同时，该车型的百公里制动距离达到了行业领先的33.3米。在模拟普通用户使用情况下，这种摩擦片的磨损情况也维持在行业较好水平。

然而，官方指出，赛道驾驶的条件与日常驾驶大相径庭。在赛道上，高车速、巨大的动能累积和急剧的制动都会对车辆辆的核心部件造成远超日常使用的负载。此外，专业赛道驾驶不仅需要车辆携带出色的性能，还要求驾驶者有深厚的专业知识和驾驶经验。 然而，专业赛道驾驶不仅需要车辆携带出色的性能，还需要驾驶者具备深厚的专业知识和驾驶经验。赛道驾驶不仅需要车辆辆备齐全的性能，还要求驾驶者有深厚的专业知识和驾驶经验。官方强调，专业赛道

为了保障自身安全和车辆的持久能力，小米官方特别呼吁广大车主，请不要轻易试用小米SU7进行赛道驾驶。SU7虽然拥有广大的车主群体和车辆的持久能力，但由于其主要面向日常城市驾驶市场，对于赛道驾驶并未进行过多的测试和优化。因此，我们

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