记者 翟芳雪
8月3日，腾势这台Z9S，正式开启预售了。新车给了三个配置，预售价区间定在31.98万元到38.98万元。作为腾势9系旗舰轿车的一员，Z9S和腾势Z9GT以及百万级超跑腾势Z共享技术平台，主打的是“悦己”生活理念。简单来说，就是这车不光要能跑，还要跑得爽、用得爽。
它身上堆了不少硬货：第二代刀片电池、易三方技术平台，这些都不陌生了。但更关键的是，在续航、补能、驾控和智能互联这几个维度，腾势公布了一连串“全球领先”的参数。
技术硬核：十大全球第一，背后是十项硬指标
腾势这次重点强调了Z9S身上的“十大全球第一顶尖科技”，咱们挑几个最核心的说说。
动力和续航是重头戏。新车搭载了第二代刀片电池，配合闪充技术，纯电续航直接干到了1100公里。充电速度更是夸张：5分钟能充够跑一阵的电量，9分钟直接满血复活。即便在零下30度的极寒环境里，充电时间也才多花3分钟。这数据放在50万以内的轿车里，确实有点不讲道理。
充电网络也没落下。腾势同步推进“闪充中国”战略，截至发稿，全国已经建了超过7000座闪充站。规划里，一二线城市3公里内肯定有站，三四线城市5公里，五六线城市6公里，城区90%的区域5公里范围内都能找到闪充站。高速公路上，三分之一的服务区也会布局，平均间隔100多公里。这布局节奏，看着是铁了心要让用户里程焦虑彻底消失。
另外，驾控性能也是这次的重点。Z9S搭载了易三方技术平台，推出了“新手漂移模式”——全球唯一支持该模式的车型。动力参数上，最大马力1210PS，零百加速2.68秒，这两项数据在50万内的豪华轿车里，腾势直接标了个“全球第一”。
底盘与安全：能漂移，也能稳如泰山
底盘方面，Z9S配备了10°分体后轮转向，最小转弯半径4.75米，还有圆规掉头、易三方泊车功能。配上云辇-A智能空气车身控制系统和路面预瞄2.0技术，操控和舒适性都兼顾到了。光说数据可能不够直观，那咱们来看看测试成绩：在干路面防甩尾双移线测试中，最高通过速度141km/h，湿路面131km/h，两项都是全球第一。此外，车辆还支持高速避让不侧翻、弯道爆胎不失稳，车身采用C-NCAP五星安全标准设计，高强度钢与铝合金占比91.1%，9个安全气囊。这安全配置，堆得相当硬核。
设计与舒适：优雅之下，藏着实用主义
设计上，Z9S用了“优雅之势”设计语言，“流星定格前脸”和“流星尾迹车灯”前后呼应。车身颜色有晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银七种，内饰则有云烟紫、霜瓷白、青岚灰三种。车内前排是双零重力座椅，后排有宽奢豪华大扶手，材质用了Nappa真皮和麂皮顶棚，豪华感很到位。
空间布局上，前备厢120L，后备厢470L，后排座椅一键放平，能装冲浪板或者滑雪板。这车不是只讲造型的绣花枕头，实用性也考虑得很全面。
智能座舱与车机：全球首搭“迪迪虾”，手车互联无死角
智能化是Z9S的另一张王牌。它全球首搭了超级智能体“迪迪虾”和Diva智能伙伴，这套系统具备表情交互和行程规划能力，直接用语音指令就能搞定导航设置。车机屏幕有两种选择：15.6英寸智慧生态屏或17.3英寸窄边框超薄中控屏。其中，15.6英寸屏幕两侧还带氛围灯带，支持手势操作。
互联功能上，腾势Z9S宣称是“全球唯一实现所有主流手机品牌手车互联的车型”，还全球首发了Apple CarPlay小窗模式，可以在车机屏幕上直接操作手机应用。此外，车里还设计了磁吸生态系统，可以外接公仔、按键、手机支架等配件，可玩性很高。
驾驶辅助系统方面，全系标配天神之眼5.0，支持城市领航、高快领航和智能泊车，还附带城市领航和智能泊车的双兜底政策。这意味着一台车开出去，从城市到高速，再到停车，基本都能让系统代劳，而且出了问题还有人兜底，开起来心里踏实。
定位：旗舰双子星，一个给远方，一个给悦己
作为腾势9系的产品延伸，Z9S和Z9GT以及百万级超跑腾势Z，形成了技术共享的“铁三角”。腾势把Z9GT定义为“代表性能与远方”，而Z9S则定位为“代表智能与悦己”。两者共同构成腾势9系的旗舰双子星产品线。一个适合追求极致性能和长途驾驶的人，一个则更适合那些注重智能体验、享受生活乐趣的消费者。这两台车，怎么选，完全看你的性格和用车场景了。
