美国国防部最近搞了个大动作——他们正式启动了一个名为“蜂群模块化飞行器”（Massed Modular Aircraft，简称MMA）的项目。目标很明确：找一款能干活、够便宜、还扛造的无人机，来分担MQ-9A“死神”的部分任务。但有个硬性条件：价格得比“死神”低得多。
这背后反映的是美军作战思路的一次重大转向。现在的战场越来越偏好数量庞大、价格低廉、打得起消耗战的无人机，而非少数几架昂贵的高端飞行器。换句话说，过去那种“少而精”的思路，正在被“多而省”的现实逻辑挑战。
负责牵头这事儿的，是美国国防部下属的美国国防创新部门（DIU）。他们已经正式发了招标公告，面向全球企业开放。核心要求是研发一款具备远程作战能力、能快速生产、并且支持模块化改装的无人机，成本要显著低于MQ-9A。项目本身就叫“蜂群模块化飞行器”，听着就有种“狼群”的味道。
文件里说得也很直白：这类新型无人机被定位为“可消耗型”装备。意思是，它的价格足够低，哪怕在战斗中损失一部分，对整个作战体系的影响也有限，不会像丢了一架“死神”那样心疼得心肌梗塞。
这和传统美军装备思路形成了鲜明对比。过去美军更依赖少量高性能、高价值的航空平台，比如“死神”这种；而MMA项目则强调通过部署大量低成本无人机，来提高战场上的持续存在能力。说白了，就是用数量换时间、换效果、换抗打击能力。
这一需求的产生，和近年来无人机在现代冲突中的表现密切相关。美军自己也在反思：靠少量昂贵无人机撑起的“低数量、高价值”装备体系，在面对具备先进防空能力的对手时，越来越力不从心。尤其是当对手使用廉价分层防空网络时，这种模式几乎成了“送人头”的代名词。
DIU在招标文件中毫不客气地指出：美军对单价超过3000万美元（约合2.04亿元软妹币）的“死神”飞行器的依赖，已经难以为继。在面对敌方越来越便宜、越来越密布的防空网时，这种模式“不可持续”。
数据支撑了这个判断。根据美国国会研究服务处2026年5月13日发布的报告，在对伊朗的“史诗之怒”行动中，美军损失了数十架MQ-9“死神”无人机。有报道称损失数量约为30架，另外有多家媒体援引报告称至少24架被击落。按每架约3000万美元计算，总损失接近10亿美元（约合67.85亿元软妹币）。这笔账，谁都算得过来。
DIU表示，未来战场可能需要大量部署价格更低的无人机，通过数量优势去压倒敌方防御。MMA项目计划研发的就是这样一种具备战区级航程的模块化无人机，可以根据任务需求快速更换传感器、通信设备或武器系统，用来执行侦察、监视、精确打击、通信中继以及电子战等任务。
招标文件里对MMA提出了非常详细的技术指标：
载荷能力：有效载荷至少2800磅（约1270千克）。
作战半径：携带载荷状态下，不进行空中加油的作战半径不低于2300海里（约4260公里）。
转场航程：具备单程至少8000海里（约14816公里）的自主部署能力。
飞行速度：真空速不低于200节（约370公里/小时）。
起降条件：可在长度6000英尺（约1829米）或更短的跑道起降。
通信与自主：支持安全卫星通信和网格网络通信，一名操作员可同时控制多架无人机。
模块化架构：采用开放式模块化设计，可快速更换传感器、通信设备或武器，以适应不同任务需求。
动力与散热：具备25千瓦供电能力和5千瓦散热能力，以容纳各类内外置载荷。
其他：DIU还要求参与企业具备较高规模化生产能力，以便在战斗损耗后快速补充无人机数量。
时间表也很紧凑。根据招标要求，中标方需在合同授予后21个月内完成全尺寸原型机的飞行测试。DIU计划在2031财年实现初始作战能力，届时将拥有20架可执行任务的MMA无人机。
招标面向美国本土及国际企业开放，投标截止日期为2026年7月24日。成功完成原型的厂商有望直接进入后续生产合同阶段，无需重新竞标。这相当于给了一个“快车道”机会。
美国空军现代化主管克里斯托弗·尼米中将在谈到这个项目时，措辞颇有深意。他表示：“未来冲突将要求更大的规模、更快的适应能力，以及在承受作战损失的同时持续产生战斗效果的能力。”他强调，MMA项目的目标是为指挥官提供更多选择——通过部署更模块化、成本更低、更易于大规模生产的平台来实现。
